HIZLI TRENLERDE, İKİ FARKLI ORTAM ARASINDAKİ GEÇİŞLERDE YAŞANAN SES PATLAMASI SORUNU, YALIÇAPKINI KUŞUNUN BURNU TAKLİT EDİLEREK AŞILDI. Gazeteci Şafak Altun’un yeni kitabı Doğanın İnovasyonu çıktı. Altun, doğadan taklit edilerek ortaya çıkan fikirlerle girişimcilerin önemli yeniliklere yani inovasyonlara imza atabileceğini iddia ediyor. Yalıçapkını ve diğer doğadan örnekler kitap tanıtımında ve kitapta; http://www.elmayayinevi.com/elma-yayinevi-Urunleri-doganin-inovasyonu-280.aspx Kuşlar ve hızlı tren ile ilgili internette rastladıklarım; BAYKUŞLARIN SESSİZ UÇUŞU HIZLI TRENE İLHAM VERİR Baykuş, tüm kuşlar içinde en sessiz uçuşu gerçekleştirir. Baykuşların düşük sesle uçmasının ardındaki sırlardan bir tanesi, kanatlarındaki kıvrımlardır. Baykuşların kanatlarında diğer kuşlarda bulunmayan pürüzlü tüyler vardır. Bunlar gözle bile görülebilirler. "Aerodinamik ses" hava akımında oluşan girdaplardan kaynaklanır. Girdaplar büyüdükçe ses de artar. Baykuşun kanadında pek çok pürüzlü çıkıntılar olduğundan, büyük girdaplar yerine küçük girdaplar oluşur ve baykuş son derece sessiz bir uçuş gerçekleştirir. Japon mühendis ve tasarımcılar, doldurulmuş bir baykuşu rüzgar tünelinde teste tabi tuttuklarında, bu kuşun kanat yapısındaki mükemmelliği bir kez daha görmüşlerdir. Sonunda trenin üzerindeki gürültüyü, baykuşun sahip olduğu düzensiz tüy prensibine benzeyen kanat şeklinde pantograflar kullanarak etkin biçimde azaltmayı başarmışlardır. Bu sayede Japonların doğadan esinlenerek taklit ettikleri pantograf benzeri sistem, "işini en sessiz olarak yapan" ünvanını almaya hak kazanmıştır. YALIÇAPKINI BURNU HIZLI TRENLERDE TAKLİT EDİLMİŞ Tren tünele yüksek bir hızla girdiğinde tünelin çıkışında bazen bir patlama sesi oluşur. Yalı çapkını da suya dalarken, tıpkı trenin tünele girdiği zaman hava direnci nedeniyle ani değişiklikler yaşamasına benzer değişiklikler yaşar. Çünkü yalı çapkını avlanmak için, direnci az olan havadan direnci çok olan suya dalar. Bu durumda 300 km/s ile giden trenlerin de yalı çapkınının gagası gibi dalışını kolaylaştıran bir buruna ve ön yüze sahip olması gerekir diye düşünülür. Japon Demiryolları Teknik Araştırma Enstitüsü ve Kyushu Üniversitesi'nde yapılan araştırmalarda, tünelin mikro basıncını baskılamak için, "dönel paraboloid"in en ideal şekil olduğu ortaya çıkmıştır. Yalı çapkınının gagası yakından incelenecek olursa alt ve üst gaganın kesitinin de aynen böyle olduğu görülür. Daha ayrıntılı bilgi; http://www.populerbilgi.com/genel/biyomimetik_baykus_hizlitren.php