AÜ Mühendislik Fakültesi Malzeme Bilimi ve Mühendisliği Bölümü
Öğretim Üyesi Doç. Dr. Abdullah Tuğrul Seyhan\'ın, tavuk tüyü lifini karbonize
ederek, elde edilecek malzemeyle uçak kanatlarını ve uçağın gövde kısmını
sağlamlaştırılması için yaptığı \'Membran Destekli Vakum İnfüzyon Tekniği
Kullanarak Karbon Elyaf / Karbonize Edilmiş Tavuk Tüyü Lifi Modifiyeli Epoksi
Kompozitlerin Üretimi\' isimli projesi, TÜBİTAK tarafından onay aldı.
Doç. Dr. Seyhan, projenin ana maddesinin karbonize edilmiş tavuk
tüyü lifi olduğunu kaydetti.
Türkiye\'de yıllık 30 bin ton tavuk tüyünün atık madde olarak
bulunduğunu ifade eden Doç. Dr. Seyhan, şöyle konuştu:
\'Çevre dostu yapısı ve düşük maliyetli olması açısından oldukça
önemli bir araştırma alanı. Projemiz modifiyeli epoksi daha doğrusu plastik
malzemelerin uçak gövdelerinde kompozit yapılar içine entegrasyonunu içeriyor.
Bu kapsamda organik malzeme olarak, tavuk tüylerini kullandık. Çünkü tavuk tüylerindeki
keratin oranı çok yüksek. Bu lifler ısıtıldığında çapraz bağlar oluşuyor ve bu
bağlar yapıyı sağlamlaştırmanın yanı sıra yapının daha gözenekli hale
dönüşmesini sağlıyor. Karbonizasyonun amacı ise tavuk tüyü liflerinden mümkün
olan maksimum karbonu elde etmek ve gözenek sayısını artırarak yüzey alanı
olabildiğince yüksek yapılar elde etmek. Projemizle, bu yapıların epoksi türü
havacılıkta kullanılan reçinenin içine katılmasıyla mukavemeti yüksek hale
gelmesi bu yapıların ikincil uygulamalarda uçak gövdelerinde ve kanatlarında
vakum infüzyon tekniğiyle üretilmesini kapsıyor.\'
TAI\'den projeye destek
Doç. Dr. Seyhan, projelerinin Türk Havacılık ve Uzay Sanayi AŞ
(TAI) tarafından desteklendiğini ve proje süresinin iki yıl olarak
belirlendiğini bildirdi.
TAİ\'nin memran infüzyon tekniğiyle Airbus\'ta uygulanan bir
tekniğin, karbonize edilmiş tavuk tüyü lifinin katkılı epoksi reçinelerin
matriks içine kullanılmasıyla kompozitlerin elde edilmesine yönelik kısmına
destek verdiğini anlatan Doç. Dr. Seyhan, şöyle devam etti:
\'Onların burada öngördüğü nokta, normalde katkısız epoksi reçinenin
katkılı olduğu zaman mukavemetin arttırılması sonucu bazı kompozit yapılarda
uçaktaki mekanik iyileşim öngörülüyor. Bu iyileşimler sonunda da uçaktaki
ikincil uygulamalar dediğimiz kanatlardaki güçlendirme yerleri, uçağın iç
gövdesinde kullanılan kapılardaki güçlendirme mekanizmalarında kullanılması
amaçlanıyor. Genel anlamında ufak prototip uçakların gövdelerinin tümünün bu
yapıyla yapılması da projenin daha alt bir hedefini içeriyor. Şu an kullanılan
mevcut ürün ile bizim geliştirdiğimiz projemizdeki arasındaki en büyük fark
dayanıklılık. Aynı zamanda daha ince ama daha dayanıklı bir parça da
yapılabilir. Böyle olduğunda maliyet hesabı da işin içine girebilir.
Dayanıklılığın yanı sıra maddi getirisinin olacağını da düşünüyoruz.\'
\'Proje, dünyada ilk olacak\'
Doç. Dr. Seyhan, Membran Destekli Vakum İnfüzyon Tekniği\'nin ve
tavuk tüylerinin katma değeri yüksek ürünlerde kullanılmasının Türkiye\'de ve
dünyada ilki teşkil edeceğine değinerek, \'Aynı zamanda dünyada tavuk tüyü lifi
sadece biyolojik polimerler üzerinde kullanılmış. Ancak hiçbir zaman teorideki
yüksek mukavemet pratiğe dönüştürülmemiş. Epoksi gibi havacılıkta çok
kullanılan bir reçinede karbonize edilmiş tavuk tüyü lifiyle ilgili bir deneme
dünya literatüründe de yok. Aynı zamanda yüzeyini iyileştirmek için bazı
kimyasal metotlarla epoksiyle daha uyumlu hale de getireceğiz. Umarım, 2 yıl
sonunda güzel sonuçlarla hedeflediğimiz noktaya ulaşacağız\' diye konuştu.
http://www.airporthaber.com/havacilik-haberleri/kus-tuyunden-ucak-kanadi.html